Depois de um período de descanso das atividades do Blog, retornamos às aulas e aos projetos envolvendo Engenharia e Física Aplicadas.
Durante o ano passado, comprei um kit da Tamiya que retrata um dos mais fantásticos carros de Fórmula 1 da História, a Ferrari 640, também conhecida como Ferrari F189.
Este carro teve o seu projeto chefiado pelo Engenheiro Inglês John Barnard. A ousadia da equipe de desenvolvimento do carro merece até hoje destaque quando o assunto é Design de Produtos e Engenharia.
Para começar, no ano de 1989 passou a vigorar uma grande mudança no regulamento, que abandonou os motores turbo e adotou definitivamente os motores aspirados. A Ferrari pôde então construir o carro em torno de seu motor V-12 de 3,5 litros. O carro tinha uma aerodinâmica muito peculiar, o que visualmente o tornou único.
No entanto, a maior inovação foi um câmbio semi-automático comandado por borboletas atrás do volante. Isto se tornou um padrão nos carros de competição e está começando a se tornar também comum em carros de passeio, mesmo os populares. Vamos falar mais deste câmbio em outro post.
A necessidade para o seu desenvolvimento obedeceu a Ergonomia no acionamento do câmbio pelo piloto e a rapidez conseguida com as trocas de marcha em alta velocidade.
No campo esportivo, muita coisa envolvendo este carro aconteceu em 1989, quando ele foi pilotado pelo inglês Nigel Mansell e pelo austríaco Gerhard Berger.
Abaixo, uma linda foto de Berger no circuito de Spa Francorchamps.
Atente para as faíscas soltadas quando o fundo do carro tocava a zebra.
Vai ser muito divertido!
