Encontro com o GT-One

Bem, como estudante de Engenharia eu sempre fui mais interessado na área de Mecânica dos Sólidos. Eu sempre tive interesse por carros, e eu sabia da importância da aerodinâmica, mas nunca tinha atentado para o quanto especial ela poderia ser, até o encontro com este carro.
Muito vamos poder discutir sobre Física e os simuladores do MDI usando este exemplo.

Na época, em 1998, eu estava no procedimento final de escrever a tese de doutorado e, depois e entregar a versão final, fui com alguns amigos, inclusive o também professor do IESAM, Alex Guedes, ao Salão do Automóvel de Genebra.

Tudo era novidade para mim e desde que eu entrei não parava de fotografar os carros. Sempre o interesse era pela mecânica e pelas curiosidades que estavam expostas. Quando, entretanto, eu me deparei com a imagem do carro abaixo, minha forma de ver a Mecânica dos Fluidos nunca mais seria a mesma. A foto é escaneada de um dos meus álbuns da época. Não tirei do plástico do álbum, por isso há alguns reflexos Clique para ampliar.

Confesso que eu fiquei paralisado olhando aquele carro. Ele, claro, também estava parado, mas todas as suas formas invocavam o movimento. Abaixo há mais uma imagem que mostra bem do que estou falando.

O nome do carro é Toyota Gt-One, também conhecido pelo seu código, TS020.

Este carro foi desenvolvido especificamente para competir nas 24 horas de Le Mans. Ele a disputou em 1998 e 1999. Isto é assunto para outro post.

Segundo consta nos registros, o projetista chefe, o francês André de Cortanze, colocou como um dos requisitos de projeto que o carro fosse ao mesmo tempo eficiente ao extremo do ponto de vista aerodinâmico, mas que também tivesse a beleza como característica. Se isto realmente aconteceu, eles foram muito bem sucedidos, do meu ponto de vista e de mais um monte de gente.

Como nota curiosa, eu pedi para o Alex tirar uma foto de mim ao lado do carro. Mas as pessoas não paravam de parar na frente do stand para admirá-lo. Depois de alguns bons minutos, não deu mais para esperar e o Alex fez a foto abaixo, com algumas pessoas na frente do carro. Notem a minha felicidade juvenil.

Desde aquele momento este carro virou uma espécie de fixação para mim, eu queria saber todos os detalhes do projeto. Consegui encontrar algumas coisas com o tempo e, principalmente, ao longo destes anos consegui adquirir quatro miniaturas dele, que estão mostradas abaixo.

A partir destas miniaturas, será possível discutir vários aspectos técnicos ligados à física destes carros, com a ajuda do MDI, sempre. Vamos lá!

Pessoa atravessando um vão com uma corda

Bom dia pessoal!

Coloquei a solução de uma das questões da lista 5 de Física no canal do Youtube.
A questão envolve uma pessoa atravessando um vão usando uma corda.


Esta questão é particularmente interessante, pois envolve aplicação de Leis de Newton e também de Geometria.
Sucesso para os estudantes que estão se preparando para as provas deste assunto agora!
Abraços.

Montagem de Miniatura - Ferrari F189 - Design de Produtos e Engenharia

Oi Pessoal, tudo bem?
Depois de um período de descanso das atividades do Blog, retornamos às aulas e aos projetos envolvendo Engenharia e Física Aplicadas.
Durante o ano passado, comprei um kit da Tamiya que retrata um dos mais fantásticos carros de Fórmula 1 da História, a Ferrari 640, também conhecida como Ferrari F189.
Este carro teve o seu projeto chefiado pelo Engenheiro Inglês John Barnard. A ousadia da equipe de desenvolvimento do carro merece até hoje destaque quando o assunto é Design de Produtos e Engenharia.
Para começar, no ano de 1989 passou a vigorar uma grande mudança no regulamento, que abandonou os motores turbo e adotou definitivamente os motores aspirados. A Ferrari pôde então construir o carro em torno de seu motor V-12 de 3,5 litros. O carro tinha uma aerodinâmica muito peculiar, o que visualmente o tornou único.
No entanto, a maior inovação foi um câmbio semi-automático comandado por borboletas atrás do volante. Isto se tornou um padrão nos carros de competição e está começando a se tornar também comum em carros de passeio, mesmo os populares. Vamos falar mais deste câmbio em outro post.
A necessidade para o seu desenvolvimento obedeceu a Ergonomia no acionamento do câmbio pelo piloto e a rapidez conseguida com as trocas de marcha em alta velocidade.
No campo esportivo, muita coisa envolvendo este carro aconteceu em 1989, quando ele foi pilotado pelo inglês Nigel Mansell e pelo austríaco Gerhard Berger.
Abaixo, uma linda foto de Berger no circuito de Spa Francorchamps.
Atente para as faíscas soltadas quando o fundo do carro tocava a zebra.

O kit da Tamiya é na escala 1:20. Abaixo temos duas imagens do mesmo. Para quem acompanhou a montagem da Ferrari F1-87 nos primeiros posts, faremos da mesma forma. A medida que eu montar, vamos comentando detalhes técnicos do carro e histórias ligadas ao aspecto esportivo.
Vai ser muito divertido!