Continuação da Pintura

Bom, um dia antes, aí estão as imagens da pintura das partes do avião e do ônibus espacial.
As partes ainda nas armações de plástico, com exceção das fuselagens, tanto do avião quanto do ônibus espacial. Pareceu ser a melhor estratégia neste caso. As fotos a seguir mostram o processo.

 

Aproveito para mostrar uma foto sobre curiosidade que eu tinha, que era relacionada a como o ônibus espacial é montado sobre o avião.

Pela figura, notamos uma grande estrutura formada por treliças. O ônibus era içado e, em seguida, o avião era colocado embaixo dele. A montagem então era feita. Parece de brinquedo, não é?
Muito legal para ser analisado pelos estudantes dos cursos de Ciências Exatas e Naturais do IESAM.

Centro de Gravidade do conjunto 747 e do Ônibus Espacial

O centro de gravidade de um avião como o Boeing 747 está localizado aproximadamente na posição mostrada no desenho (a) do rascunho que eu fiz abaixo.
A colocação de um ônibus espacial sobre a estrutura do 747 altera com certeza o seu centro de gravidade, certo? Na realidade, o desloca para cima, como eu procurei mostrar no rascunho (b).
Acontece que o avião não consegue voar corretamente com o seu centro de gravidade tão alterado. Então, para voltar com o centro de gravidade para uma posição próxima da original, a NASA colocou balastro no avião. Este balastro era composto por aproximadamente duas toneladas de ferro gusa, colocado em sacos na parte da frente do avião, e aproximadamente 3,5 toneladas de cascalho, também acondicionados em sacos, na parte traseira. O arranjo aproximado é mostrado no rascunho (c) da figura.

Vejam como é uma interessante aplicação do assunto estudado em Física, não?
Com relação à montagem, coloco uma foto com o trabalho de pintura dos componentes, conforme a figura a seguir. A estratégia adotada foi pintar primeiro as peças, antes de começar a colagem.

Com relação à fuselagem, pintei o corpo de branco. Notem as máscaras de fita adesiva para que a parte prateada seja pintada em seguida. Vejam também que estou usando pedaços de canudo para ajudar a segurar as partes do avião para a pintura.
Abraços!

Aquecimento para o ano - Ônibus Espacial

Oi pessoal, tudo bem?

Depois de um longo e merecido período de descanso, estamos retomando as nossas atividades aos poucos. Para discutirmos em sala de aula, nada melhor do que uma nova miniatura para montarmos, ao mesmo tempo em que discutimos os aspectos ligados a duas disciplinas que trabalharemos este ano: Mecânica dos Sólidos, Fenômenos de Transporte e Elementos de Máquina.
Os ônibus espaciais estiveram em serviço entre 1969, quando os primeiros planos começaram a ser elaborados, até 2011, com o último vôo. Foram no total 135 missões orbitais tripuladas.

Algo bastante curioso, os ônibus espaciais eram lançados da base de Kennedy e pousavam em outras bases, como a base Edwards. Como estas bases ficam muito distantes entre si, um avião 747 modificado fazia o transporte dos ônibus do local de pouso para a base Kennedy, para o início da preparação do lançamento seguinte.
A página a seguir contém muita informação sobre o processo, inclusive com um pequeno documentário muito surpreendente.

http://spacecenter.org/the-shuttle-and-747-carrier/

A miniatura que vamos montar é da marca Academy. A escala é 1/288. A embalagem, fechada e, depois, aberta, com as peças, é mostrada nas figuras a seguir.

A miniatura foi adquirida na loja Gepeto, que fica na Conselheiro, perto da esquina com a Dr. Moraes. Se vocês quiserem se iniciar no hobby, lá tem muita coisa legal.
A montagem já começou. A medida que ela for acontecendo, colocarei os passos aqui, sempre fazendo a ligação com as disciplinas. Desta vez o desafio vai ser maior do que no caso da Ferrari, pois faremos a pintura do modelo também.
Como primeira observação técnica, é muito importante que a estrutura das conexões entre o ônibus e o avião sejam cuidadosamente projetadas. Da mesma maneira, os dois veículos unidos apresentam grande alteração no escoamento dos fluidos em torno dos mesmos. Vamos discutir isto tudo aqui.
Abraços!

Encontro com o GT-One

Bem, como estudante de Engenharia eu sempre fui mais interessado na área de Mecânica dos Sólidos. Eu sempre tive interesse por carros, e eu sabia da importância da aerodinâmica, mas nunca tinha atentado para o quanto especial ela poderia ser, até o encontro com este carro.
Muito vamos poder discutir sobre Física e os simuladores do MDI usando este exemplo.

Na época, em 1998, eu estava no procedimento final de escrever a tese de doutorado e, depois e entregar a versão final, fui com alguns amigos, inclusive o também professor do IESAM, Alex Guedes, ao Salão do Automóvel de Genebra.

Tudo era novidade para mim e desde que eu entrei não parava de fotografar os carros. Sempre o interesse era pela mecânica e pelas curiosidades que estavam expostas. Quando, entretanto, eu me deparei com a imagem do carro abaixo, minha forma de ver a Mecânica dos Fluidos nunca mais seria a mesma. A foto é escaneada de um dos meus álbuns da época. Não tirei do plástico do álbum, por isso há alguns reflexos Clique para ampliar.

Confesso que eu fiquei paralisado olhando aquele carro. Ele, claro, também estava parado, mas todas as suas formas invocavam o movimento. Abaixo há mais uma imagem que mostra bem do que estou falando.

O nome do carro é Toyota Gt-One, também conhecido pelo seu código, TS020.

Este carro foi desenvolvido especificamente para competir nas 24 horas de Le Mans. Ele a disputou em 1998 e 1999. Isto é assunto para outro post.

Segundo consta nos registros, o projetista chefe, o francês André de Cortanze, colocou como um dos requisitos de projeto que o carro fosse ao mesmo tempo eficiente ao extremo do ponto de vista aerodinâmico, mas que também tivesse a beleza como característica. Se isto realmente aconteceu, eles foram muito bem sucedidos, do meu ponto de vista e de mais um monte de gente.

Como nota curiosa, eu pedi para o Alex tirar uma foto de mim ao lado do carro. Mas as pessoas não paravam de parar na frente do stand para admirá-lo. Depois de alguns bons minutos, não deu mais para esperar e o Alex fez a foto abaixo, com algumas pessoas na frente do carro. Notem a minha felicidade juvenil.

Desde aquele momento este carro virou uma espécie de fixação para mim, eu queria saber todos os detalhes do projeto. Consegui encontrar algumas coisas com o tempo e, principalmente, ao longo destes anos consegui adquirir quatro miniaturas dele, que estão mostradas abaixo.

A partir destas miniaturas, será possível discutir vários aspectos técnicos ligados à física destes carros, com a ajuda do MDI, sempre. Vamos lá!

Pessoa atravessando um vão com uma corda

Bom dia pessoal!

Coloquei a solução de uma das questões da lista 5 de Física no canal do Youtube.
A questão envolve uma pessoa atravessando um vão usando uma corda.


Esta questão é particularmente interessante, pois envolve aplicação de Leis de Newton e também de Geometria.
Sucesso para os estudantes que estão se preparando para as provas deste assunto agora!
Abraços.

Montagem de Miniatura - Ferrari F189 - Design de Produtos e Engenharia

Oi Pessoal, tudo bem?
Depois de um período de descanso das atividades do Blog, retornamos às aulas e aos projetos envolvendo Engenharia e Física Aplicadas.
Durante o ano passado, comprei um kit da Tamiya que retrata um dos mais fantásticos carros de Fórmula 1 da História, a Ferrari 640, também conhecida como Ferrari F189.
Este carro teve o seu projeto chefiado pelo Engenheiro Inglês John Barnard. A ousadia da equipe de desenvolvimento do carro merece até hoje destaque quando o assunto é Design de Produtos e Engenharia.
Para começar, no ano de 1989 passou a vigorar uma grande mudança no regulamento, que abandonou os motores turbo e adotou definitivamente os motores aspirados. A Ferrari pôde então construir o carro em torno de seu motor V-12 de 3,5 litros. O carro tinha uma aerodinâmica muito peculiar, o que visualmente o tornou único.
No entanto, a maior inovação foi um câmbio semi-automático comandado por borboletas atrás do volante. Isto se tornou um padrão nos carros de competição e está começando a se tornar também comum em carros de passeio, mesmo os populares. Vamos falar mais deste câmbio em outro post.
A necessidade para o seu desenvolvimento obedeceu a Ergonomia no acionamento do câmbio pelo piloto e a rapidez conseguida com as trocas de marcha em alta velocidade.
No campo esportivo, muita coisa envolvendo este carro aconteceu em 1989, quando ele foi pilotado pelo inglês Nigel Mansell e pelo austríaco Gerhard Berger.
Abaixo, uma linda foto de Berger no circuito de Spa Francorchamps.
Atente para as faíscas soltadas quando o fundo do carro tocava a zebra.

O kit da Tamiya é na escala 1:20. Abaixo temos duas imagens do mesmo. Para quem acompanhou a montagem da Ferrari F1-87 nos primeiros posts, faremos da mesma forma. A medida que eu montar, vamos comentando detalhes técnicos do carro e histórias ligadas ao aspecto esportivo.
Vai ser muito divertido!

Trailer - Edu Vader - Direção Manu Sena

Quem de nós não gosta dos filmes da saga Star Wars?
Lembro que um os primeiros filmes que eu assisti no cinema, junto com os meus irmãos, levados pelo meu pai, foram Star Wars e Superman II, não lembro exatamente a ordem.
Outra lembrança particular é a do álbum de figurinhas do Retorno de Jedi. Como o papai deve ter tido paciência conosco! Nós não parávamos de pedir que ele comprasse mais e mais e mais figurinhas...
Que bom verificar que este tipo de paixão está sendo compartilhada pela nova geração!
Festa a fantasia de um amiguinho do prédio, nada mais natural do que aproveitar o momento para exercitar, com a ajuda da Ana, as paixões do moleque e da moleca. A minha prima Adriana prestou um apoio logístico inestimável para conseguir o Sabre de Luz.
Com a Direção da Manuela Sena, fantasiada de Han Solo, abaixo (tá bom, não era de Han Solo era Cowgirl mesmo, estou forçando a barra), o vídeo do Eduardo Sena como Edu Vader. Apoio de Figurino (presentes do ano passado): Tia Lea, Tio Batista, Luana, Mauro, Adriana e Marcelo.

Filhos! Não há coisa melhor!!!

Manômetros em U

Oi Pessoal, tudo bem?
Ontem de noite alguns alunos discutiram comigo algumas questões de Mecânica dos Fluidos lá no IESAM, para fazerem a Prova Substitutiva.
As três questões são sobre o assunto de manômetros em U, que são muito usados na indústria, devido à sua  simplicidade e à sua robustez.
Para conhecer os valores de pressão, devemos aplicar a equação manométrica.
Se interessar a alguém mais, segue o link. Bom estudo.

Exercícios - Integrais Definidas

As integrais definidas representam uma aplicação direta do Teorema Fundamental do Cálculo.
Através das aplicações desta técnica, é possível computar comprimentos, áreas e volumes, por exemplo, além de somatórios com o tempo.
Como a maior parte das equações da Física é aplicada a quantidades finitas de comprimento, área, volume ou tempo, as integrais definidas aparecem na aplicação de praticamente todos os fenômenos físicos.
Apesar de, hoje em dia, a maior parte destas equações ser resolvida numericamente, é muito importante saber calculá-las analiticamente. Dentre outras coisas, isto é uma ótima forma de exercitar a lógica que está presente em todo o processo de solução.
Assim sendo, o vídeo a seguir contém alguns exercícios deste assunto, para aqueles que precisarem de uma revisão do tema.

Exercícios - Integrais Indefinidas - Básicas e Substituição de Variáveis

As Integrais Indefinidas são um assunto sempre bastante interessante para os profissionais da área de Engenharia. Um grupo de alunos de Engenharia Ambiental do IESAM pediu para que eu resolvesse com eles algumas questões sobre este tópico de Cálculo.
Assim sendo, estou compartilhando com todos os estudantes que por ventura gostem do assunto ou queiram conhecer mais sobre o tema as soluções que fiz com eles. Elas estão no vídeo a seguir.

As técnicas usadas são integração direta a partir das Integrais Básicas e o processo de Substituição de Variáveis.
Espero que esteja claro e que vocês gostem. Abraço a todos.

Simulador de Bombas Hidráulicas do MDI e da Solve Engenharia - Eficiência Energética

Está pronto o simulador de Bombas Hidráulicas abordando o aspecto de Eficiência Energética do MDI.
O vídeo a seguir tem uma demonstração do mesmo. Procurei usar uma abordagem e uma linguagem simples, de tal forma que todos pudessem entender.



Em um post anterior, eu havia mostrado a fase inicial de desenvolvimento de um dos simuladores.

http://blogmanoelsena.blogspot.com.br/2012/08/simulacao-computacional-de-bombas.html

O simulador foi feito através de uma parceria entre o MDI e a Solve Engenharia. Ele passará a ser usado em cursos de capacitação, em disciplinas dos cursos de Engenharia do IESAM e em atividades de assessoramento e consultoria a empresas.
É isso aí. Bom domingo!

MDI na Info Exame

Oi Pessoal, tudo bem?
Segue o link com uma reportagem que cita o MDI, no site da Revista Info Exame.

http://info.abril.com.br/noticias/carreira/veja-as-melhores-startups-do-norte-27092012-6.shl

Mais uma vez parabéns a todos os usuários e incentivadores do MDI.
Segue a reportagem na íntegra:

Veja as melhores startups do Norte

Por Paula Rothman, de INFO

 

• Quinta-feira, 27 de setembro de 2012 - 09h40

São Paulo- O Desafio Brasil – uma das maiores competições nacionais de startups – divulgou os três primeiros colocados da sua etapa regional no Amazonas.

Confiar as ideias abaixo. Quem sabe, elas não te inspiram a montar seu próprio negócio?

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• • 24/09/2012 - Área de rede é para quem gosta de infraestrutura
• • 20/09/2012 - Google é a empresa mais atraente para os jovens

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Veja todas as dicas de como montar a sua startup na INFO de Setembro

1º lugar: MDI - Um simulador virtual de laboratórios específicos de física e química onde experiências podem ser feitas sem os custos de um laboratório físico.

2º lugar: Ingresse - Plataforma social de compra de ingressos on-line

3º lugar: Onhands! - Empresa que desenvolve aplicativos e plataformas de venda e-commerce para uso em dispositivos móveis

O Desafio Brasil é realizado pelo GVcepe – Centro de Estudos em Private Equity e Venture Capital da Fundação Getúlio Vargas . Em sua sétima edição, ele já encerrou outras etapas regionais em Pernambuco, Ceará, Paraná, Bahia, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Espírito Santo e Distrito Federal.

Premiando boas ideias em 12 etapas regionais, o DB pretende selecionar as melhores empresas para competir em uma final nacional em São Paulo, realizada em outubro.

[Busque um trabalho na área de TI e Inovação no INFO@Vagas]

Os prêmios  incluem dinheiro, assessoria jurídica e a chance de participar de programas de aceleração no Brasil e no exterior.  Serão oferecidas também duas vagas para representar o país o Intel Global Challenge 2012 – competição mundial  realizada na Califórnia.

MDI e o Pólo de Ciência e Tecnologia - Guamá

Oi Pessoal, tudo bem?

Segue um link com a reportagem que o Pólo de Ciência e Tecnologia do Guamá - PCT Guamá, fez com o MDI.
http://www.pctguama.org.br/15-slideshow-news/119-empresa-do-para-esta-na-final-nacional-do-desafio-brasil
Parabéns à molecada do MDI, ao pessoal do PCT Guamá e, claro, aos nossos parceiros do IESAM!
Segue a íntegra da matéria:

Empresa do Pará está na final nacional do Desafio Brasil

A empresa paraense Mundo Digital Interativo (MDI), que atua na área de tecnologia educacional, foi a vencedora da etapa regional do Desafio Brasil, maior competição entre projetos de inovação tecnológica de empreendedores e empresas iniciantes do Brasil, realizada no dia 24 de setmbro em Manaus (AM). O Parque de Ciência e Tecnologia Guamá (PCT Guamá) apoiou a empresa na fase de Mentoring Sessions. Em sua sétima edição, o Desafio Brasil contou com a participação de mais de 1,3 mil startups nos 26 estados brasileiros e no Distrito Federal. 

Com foco em desenvolvimento de softwares educacionais interativos, a MDI disponibiliza experiências para a realização de aulas práticas em laboratórios didáticos digitais interativos. Os produtos da empresa MDI são laboratórios que simulam variados tipos de experimentos e equipamentos. “O país passa por alguns desafios que precisam ser resolvidos para que o crescimento econômico e social ocorra da maneira mais eficiente e igualitária possível. Dentre eles, sem dúvida, está a Educação, principalmente com as disciplinas da área de Ciências Exatas. Ao dominar bem Matemática, Física e Química, os nossos estudantes terão condições de se preparar, da melhor maneira possível, para as suas atividades profissionais. Atuar neste problema é o nosso propósito. Assim sendo, mostrar às pessoas e convencê-las de que nós podemos fazer isso, usando Tecnologia desenvolvida na Amazônia, foi o nosso maior desafio na etapa regional do prêmio”, declara Manoel Sena, que dirige a MDI ao lado de Mauro Lima.

 A OnHands!, empresa do Pará especializada no desenvolvimento de aplicativos para os sistemas operacionais móveis iOS (iPhone, iPod Touch e iPad) e Android, também garantiu representatividade regional na competição, ficando em terceiro lugar. O segundo lugar ficou com a empresa  Ingresse, de Manaus (AM). A etapa em Manaus foi caracterizada por intensa competição. As empresas participantes, que já haviam passado por uma grande seleção prévia, tinham um nível muito alto. Durante um dia inteiro, elas tiveram seus planos de negócios avaliados e apresentaram publicamente seus produtos. “O júri foi formado por profissionais atuantes nas áreas de tecnologia e inovação, além de profissionais da Fundação Getúlio Vargas. Este ambiente de competição foi muito positivo para estreitar relações com outras pessoas que trabalham em empresas da região. Em especial, o contato com as empresas paraenses OnHands! e Zing (que também estavam na disputa regional) abre um grande potencial para colaboração em projetos. Podemos nos ajudar e crescer juntos nesta direção”, comenta Manoel Sena.

Para o empresário Manoel Sena, a mentoria prestada pelo PCT Guamá contribuiu positivamente  para garantir a conquista na etapa regional da competição. “A mentoria e a experiência do professor Erasmo Maia (consultor a serviço do PCT Guamá) foi muito importante para o processo de organização dos documentos e da apresentação. Além disso, o Parque atuou de maneira determinante em motivar muitos paraenses a participar do evento. Atuar como instrumento incentivador da inovação na Amazônia, que é uma das missões do Parque, é algo que já está sendo feito com eficiência. Só temos a agradecer todo o apoio recebido”, ressaltou.

É a primeira vez que uma startup do Pará entra na etapa final do programa, que é realizado pelo GVcepe – Centro de Estudos em Private Equity & Venture Capital da Fundação Getulio Vargas. “Ficaríamos muito felizes em dizer que, através desta competição, contribuímos, mesmo que de forma muito modesta, para mostrar que temos uma história que devemos entender e valorizar”, assinala o empresário.

As fases semifinal e final do Desafio Brasil serão realizadas nos dias 4 e 5 de outubro em São Paulo (SP). As atividades previstas envolvem contatos com empresários experientes na área de tecnologia e com possíveis investidores para os projetos. “Os contatos e trocas de opiniões com estas pessoas sem dúvida servirão para melhorar o nível de planejamento e atuação de todas as empresas selecionadas. Na realidade, ao participar de um evento como este, em qualquer uma das suas fases, todas as empresas ganham”, completa.

A premiação para os vencedores da etapa final nacional inclui assessoria jurídica, consultoria em plano de negócios e a chance de participar de projetos de aceleradoras e incubadoras, no Brasil e no exterior. Além disso, duas startups também serão selecionadas para representar o Brasil no Intel Global Challenge 2012 at UC Berkeley, competição mundial da empresa norte-americana de tecnologia. No total, estão sendo oferecidos R$ 700 mil em prêmios aos empreendedores. 

Papel - O PCT Guamá tem como missão contribuir para um novo modelo de desenvolvimento para o estado do Pará, promovendo a pesquisa e inovação tecnológica, estimulando a cooperação entre instituições de pesquisa, universidades e empresas e oferecendo suporte ao desenvolvimento de atividades empresariais. Este parque tecnológico tem gestão da Fundação Guamá por meio de um convênio entre a Universidade Federal do Pará (UFPA), a Universidade Federal Rural da Amazônia (UFRA) e com aporte financeiro da Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação (Secti), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep). Também tem o apoio da Eletrobras/Eletronorte, da Embrapa Amazônia Oriental, do Serviço  de Apoio às Micro e Pequenas Empresas no Pará (Sebrae-PA), do Museu Paraense Emílio Goeldi e da Universidade do Estado do Pará (Uepa).  

Texto: Solange Campos – ASCOM / PCT Guamá
Fontes: Agência Gestão CT&I de Notícias e MDIC.

Duas questões de Integral

Oi Pessoal, tudo bem?
Eu estava agora há pouco no Facebook e vi um comentário da nossa amiga Daryanne, do curso de Engenharia Ambiental, sobre duas integrais em particular.
Este assunto de integral parece ser difícil no início. Entretanto, a medida que você vai fazendo os exercícios, fica cada vez mais fácil. O que se aprende num exercício pode ser usado em vários outros.
Eu fiz a solução comentada destas duas integrais, com algumas informações sobre como proceder de uma maneira geral em questões deste tipo.
O vídeo está no endereço a seguir.

Abraço a todos!

Modelagem Hidrodinâmica da Baía do Guajará

A Baía do Guajará, que limita grande parte da cidade de Belém do Pará, é um corpo d´água muito singular. Sensação de imensidão durante o dia, lindos espetáculos coloridos ao pôr do sol e o reflexo prateado durante a Lua Cheia são apenas algumas das maravilhas proporcionadas pela Baía aos moradores da cidade.
A modelagem hidrodinâmica do qual trata o vídeo é uma abordagem muito interessante, fortemente baseada em Computação Gráfica, que serve para predizer o movimento das águas.
Estes estudos podem servir de base para análise da dispersão de poluentes e de transporte de sedimentos.
Fizemos várias modelagens deste tipo na Baía do Guajará, desde 2002, com muitos estudantes e professores envolvidos.
O projeto foi uma colaboração entre o IESAM, a UFPA e o INRS-ETE.
O modelo também serviu como elemento para a aprovação do financiamento para a construção do Portal da Amazônia.
Para ver as animações, clique no vídeo a seguir. Procuramos explicar como foi construído o modelo. O endereço Artigo Baía do Guajará é um link para um artigo que descreve os detalhes da modelagem. Na animação, você verá a Baía do Guajará como nunca antes. Veja o vídeo e divirta-se!