Montagem da Jordan 197 finalizada!

Bom Pessoal, depois de muitas aventuras, aí estão as fotos finais da montagem da Jordan 197.
Como eu comentei em alguns posts, ela não ficou perfeita, e nem deve ser este o nosso objetivo na montagem, mas sim fazermos o melhor que pudermos. Além disso, devem ser prioridades o aprendizado e a diversão durante o processo!
Como eu disse no post no início da montagem, este carro é um dos que eu acho mais bonitos. Em especial, considerando os desenhos da Cobra no bico e nas laterais do carro.
Foi a primeira vez que montei um kit em escala 1:24 da Revell e, devo dizer, gostei da escala e do fabricante.
A escala permite um grande número de detalhes do carro, sem ocupar tanto espaço na estante ou no armário quanto os modelos de escala 1:20 e 1:18. Por outro lado, a qualidade das peças e dos decais da Revell me surpreendeu muito positivamente.
Como ponto interessante, está o corte que fizemos na carenagem para ver o motor. Não encontrei nenhum outro kit na internet deste modelo onde isto foi feito (veja os primeiros posts do assunto aqui no blog). Assim sendo, esta montagem acaba tendo características únicas e pode servir como referência para alguém fazer algo semelhante, mesmo em outros kits.
Vou mais uma vez informar para quem quiser iniciar neste hobby o quanto retomá-lo após ter feito na infância, o Mercado Livre é um ótimo canal para adquirir tanto kits quanto materiais. Este kit, por exemplo, eu adquiri pelo Mercado Livre do Daniel Kataoka (daniel@onebrasil.com). Agradeço a ele por ter enviado os decais de tabaco em compensação pelo fato da embalagem ter sido molhada e danificado os decais originais.
Aqui em Belém, há duas lojas muito boas, onde você pode encontrar tanto kits quanto tintas, colas e outros materiais. Uma é a Gepeto, que fica na Conselheiro, esquina com a Doutor Moraes. A outra é a Mercatore, no IT Center. As papelarias da cidade também tem muito material útil. Além disso, a internet tem muitas informações sobre as técnicas de plastimodelismo.
Seguem então as fotos. A última delas dá uma ideia do tamanho da miniatura, basta comparar com o porta lenços.
Obrigado a todos que mandaram mensagens de apoio e Ana, Manu e Edu pelo apoio e incentivo.
Abraços!

Decais finais da Jordan 197

A montagem vai chegando ao final. Na figura a seguir, tem-se a parte traseira da carenagem, com todos os decais. Muito cuidado deve ser cuidado no alinhamento, checando o mesmo tanto olhando o modelo de cima, quanto de lado e por trás. É fácil cometer erros neste momento. Entretanto, com calma e paciência, chega-se aos resultados. Por exemplo, o decal "Total", na parte vermelha da carenagem, que na realidade é a tomada de ar para o motor, ficou um pouco inclinado para cima. Entretanto, não devemos esquecer que o intuito com a montagem é se divertir, buscando os melhores resultados possíveis, mas, fundamentalmente, se divertir. A propósito, Total é uma fabricante de óleos lubrificantes e combustíveis francesa, parceira histórica da Peugeot no campo esportivo.

A figura a seguir mostra os decais das laterais e de outras partes da frente do carro. Note que o aerofólio dianteiro também já está montado.

Quase lá!

Decais da Cobra

Em ritmo de Copa do Mundo, vamos fazer a aplicação dos decais da parte frontal do carro, em especial, os perfis de Cobra.
Pensar em como aplicar estes decais tomou muito tempo de raciocínio. Na folha de decai,s ele parecia ser uma peça só,conforme mostrado na figura abaixo. Assim sendo, devido ao fato dele estar localizado em uma parte do bico onde estão também os braços de suspensão, eu ficava pensando em diversas estratégias de corte e aplicação.
Um fator complicador, como eu falei em um post anterior, era o fato deles terem sido molhados e estarem descolando da folha.

Então, um deles se soltou completamente e eu percebi que eles já eram cortados! Foi um alívio muito grande, pois eu não havia ainda chegado a uma conclusão sobre o que fazer.
Bom, então, como o que tinha soltado não tinha mais praticamente nenhuma cola, coloquei-o na água e fiz a aplicação com cera líquida. Procedi da mesma maneira para os outros decais. O resultado pode ser visto nas figuras a seguir. Eles ficaram ondulados em alguns locais, mas, considerando o estado em que estavam, eu gostei do resultado. Realmente a cera líquida faz milagres, mas também deve ser ressaltada a qualidade dos decais da Revell.

Para colar a segunda parte da cobra, é necessário ter muito cuidado com duas coisas. Primeiramente, o furo da língua da cobra deve passar exatamente pelo local onde será colocado o espelho retrovisor. Segundo, deve-se aplicá-lo de tal maneira que ocorra a simetria longitudinal do desenho, em especial da língua. Foi necessário calma. Novamente, a cera líquida ajudou muito. O resultado é mostrado nas figuras a seguir.

Daí eu aproveitei e colei logo o decal da parte superior do bico, que era uma peça só. O resultado está a seguir.

Vamos lá!

Sugestão sobre como lidar com os imprevistos

Bom pessoal, segue um comentário curioso sobre esta montagem. Normalmente, antes de começar o processo, é interessante analisar com detalhes o manual de montagem e planejar mentalmente cada fase do da mesma, analisando as peças e as suas conexões.
Entretanto, há sempre a possibilidade de acontecerem problemas imprevistos.
Ao se deparar com eles, devemos analisar com bastante calma todas as alternativas. É claro que o ideal é que se faça ações preventivas para evirar os problemas.
Estou escrevendo este texto porque muitas pessoas se desestimulam em plastimodelismo por causa destes imprevistos. Mas algumas vezes há saída para eles.
No caso, aconteceu algo muito curioso. Eu simplesmente não prestei atenção que havia a boca do tanque de combustível, que deveria ser montada antes de juntar as partes inferior e superior dianteiras da carroceria. Acontece que ela é colada de dentro para fora, com um apoio para a colagem do lado interno do carro. Como eu percebi apenas depois da cola ter secado, não dava mais para colá-la. Então, pensei em tentar colar com uma pinça, mas existia um risco grande da pequena peça cair dentro do carro. Infelizmente eu não tirei uma foto do carro sem a peça, pois, confesso, fiquei nervoso com a situação.
Assim, tive uma ideia estilo meio estranha, mas que achei que poderia funcionar. Cortei uma  tira de papel, de forma que pudesse inseri-la pelos pequenos espaços na fuselagem. Colei nela então a peça, passei mais cola no local onde ela tocaria por dentro a fuselagem e inseri a tira por um espaço disponível. Posicionei a peça e usei a pinça para pressioná-la, por dentro, contra a carroceria. Funcionou.
O processo é mostrado na figura a seguir.

A minha intenção era em seguida cortar os pedaços aparentes da tira de papel e deixar o restante, "para sempre", dentro do carro. Acontece que bastou eu puxar um pouquinho para o papel descolar da peça, mas esta ficar colada na carroceria. Depois, analisando com calma o que aconteceu, dá para entender pelo comportamento da cola. Ela, em contato com plásticos, age na estrutura dos mesmos, derretendo-os. Acontece que, neste estado, ocorre a colagem adequada se forem dois plásticos unidos. A ligação plástico e papel não permite a colagem por este processo.
O resultado final é mostrado na figura a seguir.

É isso aí. Este é um exemplo de que não se deve desistir.

Montagem do chassis

Bom, seguem mais alguns progressos com a montagem.
A foto abaixo mostra a conexão da parte inferior do bico do carro com o banco. Uma nota curiosa é que esta concha do banco é feita sob medida para cada piloto. O processo consiste na criação de um molde que é feito com o piloto sentando no carro. Em seguida, a concha definitiva é feita, com fibra de carbono, a partir deste molde.

Em seguida, foi feito um teste com a suspensão dianteira. Na realidade, com uma parte dela. Note os discos de freio. Eu costumo destacar o aspecto de precisão nestes kits, e vale a pena mais uma vez comentar o bom trabalho do fabricante. Neste caso, a Revell. Tudo encaixa como deveria. É impressionante. O teste é mostrado na figura abaixo. Clique para ampliar.

Em seguida, foi montado o motor e a suspensão traseira no fundo plano do carro. Note que há duas grades, que foram pintadas de cinza, que são os radiadores do motor. A foto abaixo mostra o conjunto. Note também a colocação dos decais que envolvem a parte de baixo do fundo, com a série de patrocinadores em letras amarelas. Este nível de detalhe gráfico contribui bastante para o realismo do kit. Note também, ao fundo na foto, a colocação dos decais "B&H", na lateral do cockpit. Foi necessário muito cuidado para cortá-los na medida certa, em ambos os lados. Usei uma régua flexível da minha filha para conseguir isso. Foi uma parte delicada do processo. Ela envolveu primeiramente colocar os decais pretos e, sobre eles, os decais brancos com as letras.

A figura a seguir mostra a conexão das duas partes trabalhadas separadamente até aqui. Note o encaixe da estrutura preta na ponta do bico. Logo logo, ela será o suporte do aerofólio dianteiro.

Finalmente, a parte dianteira superior do cockpit foi colocada. Novamente, devemos notar a precisão nos encaixes e, pela primeira vez, ver a beleza da aerodinâmica do carro aparecendo.

Vamos lá! Até a próxima.

Rodas e Pneus

A figura a seguir mostra as rodas prontas. Os pneus da miniatura são feitos de borracha e são muito bem acabados.

Para montá-los nas rodas, deve-se apenas introduzi-las e ajustar. Após fazer isso, elas ficam como na figura abaixo.

Em seguida, houve a aplicação dos decais. Mais uma vez, a ação foi facilitada pela aplicação da cera líquida e favorecida pela qualidade dos mesmos. Deve-se ter cuidado para alinhar os textos "Goodyear" e "Eagle" em lados opostos e centralizados. No ano de 1997, todos os pneus eram fornecidos pela Goodyear. As letras eram amarelas para todas as equipes.

A figura abaixo mostra parte do conjunto das peças aguardando o restante da montagem. Está progredindo.

Rodas, cockpit e aerofólio traseiro

Bom, depois de um período intenso de atividades, a montagem continua. A figura abaixo mostra as rodas ainda na árvore, depois de pintadas, bem como o banco, volante e cubos de rodas. Note que foram aplicados os decais amarelos das rodas. Eu pensei que seria muito mais difícil do que foi de fato. Já tinha lido que os decais da Revell eram muito bons. Tivemos a oportunidade de comprovar. Ao serem molhados e separados da folha de base, eles são muito resistentes e, com a ajuda da indispensável cera líquida, moldam-se perfeitamente ao formato cilíndrico-cônico das rodas. É apenas ajustar com calma e deixar secar.

Na figura, a seguir, o volante aparece em destaque. Já foi colocado do decalque com o símbolo da equipe no centro. Por ele ser muito pequeno, o decal tem que ser cuidadosamente ajustado. Nestes momentos você fica empolgado com os detalhes. Note que o volante não é circular, mas tem um formato para ocupar o mínimo possível de espaço.

O banco em concha do cockpit é uma peça única. A colagem dos decais dos símbolos de posicionamento de extintor, chave elétrica geral, selo da FIA e logo da equipe foram o que foi necessário, além da pintura. Na foto abaixo, tem-se, separados o painel, o volante e o banco em concha.

E, a seguir, este conjunto montado. Achei que ficou muito bacana esta parte do kit. Achei bem detalhado.

Os decais com a propaganda de cigarros estão na figura a abaixo, juntamente com os aerofólios dianteiros e traseiros, apenas para ter uma ideia da forma geral em que eles vêm organizados na cartela.

Abaixo, a parte superior do aerofólio traseiro montada, com os suportes laterais, inclusive, e com os decais aplicados. É o kit começando a ganhar vida.

Vamos lá!

Motor e sistema de exaustão

A continuação da montagem envolveu o motor, que foi relativamente simples de montar. A única coisa a prestar atenção foi o alinhamento dos coletores de escapamento.
A figura abaixo mostra o motor, ainda sem a aplicação dos decais. É interessante notar como a unidade do motor é integrada com a caixa de câmbio e às suspensões. Eles formam um conjunto bastante compacto.
É interessante também discutirmos a necessidade dos coletores de escape, que são indicados na figura.

Por que eles tem que ter todas estas curvas? Bem, este aspecto é muito sofisticado do ponto de vista da Engenharia. O motor do carro trabalha com explosões da mistura ar-combustível, que ocorre em componentes chamados cilindros. O motor Peugeot do Jordan 197 tinha uma configuração de 10 cilindros em V, como mandava o regulamento da fórmula 1 na época. A energia liberada pela explosão move os componentes do motor chamados pistões. Uma vez tendo ocorrido a explosão dentro de cada cilindro, a mistura queimada precisa ser expulsa do mesmo, para que outra quantidade de mistura seja admitida e, em seguida, queimada. A exaustão dos gases queimados ocorre então em ciclos, obedecendo a sequência das explosões. Se os gases queimados forem direcionados para uma tubulação, estes ciclos geram oscilações de pressão na mesma. Estas oscilações, se forem controladas, acabam ajudando o próprio fluxo dos gases queimados, "puxando" a mistura queimada dos cilindros. Então, o formato alongado e curvado dos coletores de escape é feito para que estas oscilações de pressão otimizem o fluxo dos gases queimados para fora do motor. Para obter isso, é necessário calcular um determinado diâmetro e um determinado comprimento para estas tubulações. Daí o fato deles serem retorcidos, para que todos alcancem este comprimento de projeto, mantendo uma forma compacta.
Abaixo, o motor com a aplicação dos decais e da cera poliflor.

O corte e a pintura

Bom pessoal, eu não sabia disso, mas fiquei sabendo por este kit. Alguns fabricantes colocam algumas opções para você no kit. Às vezes, estas opções não são claras nos manuais, o que foi o caso com este kit.
Bom, acontece que as instruções de montagem e as peças incluem um motor, junto com outras peças mecânicas. Ao procurar referências de montagens do mesmo kit pela internet, notei que o motor deve ser montado normalmente, tendo inclusive decais para serem colados sobre ele. Entretanto, quando montamos a carenagem do carro, simplesmente não há forma de ver mais o motor (!). Muitas pessoas que montaram o carro e colocaram a experiência na internet citavam este fato e se lamentavam por ter montado o motor e não mais poder vê-lo. A figura a seguir é uma parte do manual e ilustra a questão. Clique nas figuras se quiser ver ampliado.

Lembrei então de uma vez que vi em um endereço de internet instruções sobre como cortar (!) partes do kit para obter comportamentos não previstos para o mesmo. O procedimento envolve riscos. Inclusive, de destruir o kit, se não for feito com muito cuidado.
Tomada a decisão, resolvi fazer o procedimento de cortar a carenagem do motor. Assim sendo, após a montagem, poderíamos retirá-la para ver o motor.
O procedimento consistiu em fazer uma pesquisa na internet sobre como era o corte da carenagem no carro original. Achei uma figura na internet, que está abaixo, que dava uma pista.

O modelo possui uma linha que coincide com a linha de corte original. Então, foi uma questão de tomar coragem, e começar a fazer pequenos riscos com o estilete seguindo esta linha (figura abaixo).

É passar o estilete e, a cada passada, uma pequena (muito pequena) parte de material sai. Com muita paciência, sem querer fazer de uma vez e, principalmente, se cortar durante o processo. Eu inclusive acabei fazendo um pequeno corte na mão, que só notei quando vi algumas manchas vermelhas na peça. Assim sendo, extremo cuidado ao tentar algo semelhante! Depois de algumas horas, o resultado é o mostrado na figura a seguir. Recomendo fazer isso não de uma vez, mas fazer um pouco, guardar, continuar depois, sem pressa.

Não dá para ver nas fotos, mas vários riscos que não eram planejados foram feitos perto do corte. Para corrigi-los, usei uma massa específica para modelismo, chamada massa Putty (usei da marca Revell). Você passa a massa, espera secar e depois nivela com uma lixa e a pintura pode ser feita. O início do processo, com a colocação da massa, é mostrado na figura a seguir.

As peças foram então pintadas com as cores planejadas. O resultado está na figura abaixo.

Vamos lá!

Nova montagem: Jordan Peugeot 197 - O Design

Vamos começar a montagem de um novo kit!
A maioria dos carros de corrida não é capaz de deixar grandes lembranças na mente dos fãs com o passar do tempo. Normalmente, apenas aqueles que conseguem grande sucesso alcançam esta condição.
Entretanto, alguns poucos, mesmo sem obter resultados expressivos, deixam a sua marca na história.
As formas do carro são ditadas pela aerodinâmica, mas há uma grande margem para criação livre nas pinturas. Assim sendo, o Design é um dos aspectos que servem para diferenciar, caracterizar os carros e ser o grande canal de comunicação com o público. Neste aspecto, o Jordan 197, que correu durante o ano de 1997, foi muito bem sucedido. Será este carro que montaremos nos próximos dias.
O objetivo deste post é contar um pouco da história deste Design. Tudo começa com o patrocínio conseguido pela equipe Jordan da marca de cigarros Benson & Hedges, em 1996. Como o principal produto da marca tinha a caixa dourada, esta foi a cor escolhida para a pintura dos carros, como mostra a figura a seguir, mostrando o piloto Martin Brundle (clique para ampliar).

Acontece que nas transmissões da televisão, o dourado não parecia tão chamativo e, pior, devido a distorção de cores das TVs, parecia mais chumbo do que dourado. Assim sendo, para o ano seguinte, 1997, a Jordan contratou os serviços do escritório de Design Light and Coley. O novo Design da pintura envolveu a mudança para uma cor muito chamativa, tanto nos circuitos, quanto nas fotos e nas transmissões de TV. Esta cor foi o amarelo.  Inclusive, a cor foi escolhida também levando em consideração que a distorção de cores dos aparelhos a fizessem, durante as transmissões, parecer com o ... dourado.
Um grande elemento de diferenciação, entretanto, foi a inclusão de uma cobra (!) no bico do carro, com a língua para fora e seguindo o contorno do carro. A figura abaixo ilustra do que estamos falando, no carro pilotado pelo piloto Giancarlo Fisichella (clique para ampliar).

De fato, foi uma saída de Design muito boa. O casamento do desenho com a forma do bico do carro é muito adequada. É ou não é fantástica?
O kit que montaremos é da Revell, na escala 1:24. Este kit foi adquirido no Mercado Livre, e veio sem a caixa, pois ela foi molhada durante uma mudança do antigo proprietário. Os decais originais também foram molhados, o que torna este aspecto um desafio adicional para a montagem, já que eles estão se soltando das folhas. Temos um plano para tratar este aspecto. Para compensar, ele me enviou junto com o kit os decais do patrocínio da Benson & Hedges, pois o kit original não vinha com os mesmos, devido à proibição de propaganda de cigarros nos produtos alemães. O kit original vem com os decais da pintura para o GP da Alemanha, sem menção ao patrocinador principal. Se quisermos fazer a pintura reproduzir o original, os decais deveriam ser adquiridos separadamente. A figura a seguir mostra as peças do kit.

Seguiremos a mesma sequência das outras montagens, ou seja, pintura, montagem/aplicação de decais.
Vamos lá! Mais uma montagem começa!

Questão Equilíbrio de Corpos Rígidos

Olá Pessoal! Esta é para os estudantes de Mecânica dos Sólidos do IESAM, ou para qualquer estudante ou pessoa com interesse pelo assunto.
Trata-se de uma questão sobre o assunto Equilíbrio de Corpos Rígidos.
Está resolvido de maneira a procurar mostrar todos os detalhes, em especial o equilíbrio de momentos.
Abraços!

Montagem do Boeing e do Ônibus Espacial Finalizada!

Bom Pessoal, foi um período de montagem que demorou bastante. Isto de fato faz com que o processo cumpra com o seu papel, ou seja, desestressar um pouco. Este tipo de atividade permite que façamos um trabalho manual que não está ligado diretamente ao trabalho.
Ao pesquisar sobre o que estamos modelando, também aprendemos muitos detalhes técnicos interessantes, que procurei compartilhar com vocês durante o processo.
Junto com à dedicação à família, é uma ótima pedida para os fins de semana. Não posso dizer que foi uma jornada livre de estresses. Eles aconteceram sim, aqui e ali. Entretanto, o objetivo é não os termos durante o processo, mas sim se divertir. Posso dizer que, em grande parte, os objetivos foram cumpridos!
Aproveito para agradecer à Ana pelo apoio e paciência que ela tem, e muito, em todos estes processos.
É isso aí. Esta já está em seu lugar na estante. O próximo projeto vai começar no final de semana.
A miniatura tem os seus pontos que poderiam ter sido melhores. Principalmente, considerando que eu não sou um montador experiente e me falta ainda paciência para alguns detalhes ainda. Acho que é impossível ficar totalmente satisfeito. Mas digo que eu fiquei muito feliz com o resultado!
A figura a seguir mostra mais uma vista depois da aplicação dos decais. Clique para ampliar.

 Primeira vista do modelo finalizado, com o ônibus espacial em seu lugar no avião. Clique para ampliar.

 Outra vista, de cima. O modelo parece grande em relação à cadeira, mas é apenas uma ilusão de ótica causada pela perspectiva. Clique para ampliar.

Esta última foto foi inspirada nesta que está a seguir, que eu baixei da internet. Note que o conjunto real tem mais detalhes do que a miniatura. Considerando a sua escala, tendo comprimento aproximado de 24,6 cm, em minha opinião, ela é muito boa. Clique para ampliar.

Outra vista. Clique para ampliar.

E finalmente, uma outra foto, mostrando de um ângulo diferente. Clique para ampliar.

É isso aí Pessoal.
Abraços.

Decais

De fato, conforme colocado no último post, o uso da cera líquida tem um efeito muito interessante na hora de colocar os decais.
Este tipo de decal usado em modelismo é o chamado water slide. Ele não é um adesivo com uma folha que protege a parte adesiva. Ele é formado por um filme plástico com uma folha fina de papel plastificado por trás. Entre as duas, uma camada de cola. Ao molhar os decais, a cola amolece e pode-se deslizá-los para fora do papel plastificado, com muito cuidado, para a superfície do modelo.
O processo básico se inicia cortando a folha de decais, cada decal de uma vez. Deixa-se o decal mergulhado em água por cerca de 20 segundos. Em seguida, posiciona-se o decal sobre o modelo, deslizando-o de sua folha plastificada sobre o modelo. Ao meu ver, esta é a parte mais crítica da montagem. Os decais são muito frágeis. Se for cometido algum erro aqui, é difícil de corrigir. A não ser com outra folha de decais (tem muita gente que consegue reproduzir os decais, com um procedimento e material específicos. Espero que, no futuro, eu também consiga fazer isso, para tornar menos arriscada esta fase).
Uma das boas notícias com o uso da cera líquida incolor: acontece que se, antes de aplicar o decal, você molha a superfície com cera, você pode deslocar o decal sobre a mesma, para colocá-lo na posição exata.
Este aspecto se mostrou importantíssimo para colocar os decais em sua posição correta. Em especial, os decais longos das laterais do avião. Ainda assim, deve-se agir rápido, para que a cera não seque antes que eles estejam na posição desejada. Não ficou perfeito, mas eu fiz o possível para eles ficarem na posição, de acordo com os manuais.
Os grandes decais azuis da lateral do avião foram cortados em três partes aproximadamente iguais e colocados um por um.
Deixei para fazer tudo no final, após a montagem. Com isso, não se corre o risco de danificá-los durante a manipulação para a colagem. Em retrospecto, entretanto, acredito que poderia ter sido melhor colocar estes das laterais antes de colar as duas metades da fuselagem. Fica para a próxima.
A figura a seguir mostra um detalhe dos decais na lateral do ônibus espacial. É possível notar a qualidade dos mesmos, que é muito boa. O tamanho do nome Columbia tem aproximadamente cinco milímetros de comprimento. A figura que vem depois mostra os decais do corpo do avião. Clique nelas para ampliar.

Agora, só falta a última camada de cera para finalizar. As fotos finais da montagem ficam para outro post.