Montagem da Jordan 197 finalizada!

Bom Pessoal, depois de muitas aventuras, aí estão as fotos finais da montagem da Jordan 197.
Como eu comentei em alguns posts, ela não ficou perfeita, e nem deve ser este o nosso objetivo na montagem, mas sim fazermos o melhor que pudermos. Além disso, devem ser prioridades o aprendizado e a diversão durante o processo!
Como eu disse no post no início da montagem, este carro é um dos que eu acho mais bonitos. Em especial, considerando os desenhos da Cobra no bico e nas laterais do carro.
Foi a primeira vez que montei um kit em escala 1:24 da Revell e, devo dizer, gostei da escala e do fabricante.
A escala permite um grande número de detalhes do carro, sem ocupar tanto espaço na estante ou no armário quanto os modelos de escala 1:20 e 1:18. Por outro lado, a qualidade das peças e dos decais da Revell me surpreendeu muito positivamente.
Como ponto interessante, está o corte que fizemos na carenagem para ver o motor. Não encontrei nenhum outro kit na internet deste modelo onde isto foi feito (veja os primeiros posts do assunto aqui no blog). Assim sendo, esta montagem acaba tendo características únicas e pode servir como referência para alguém fazer algo semelhante, mesmo em outros kits.
Vou mais uma vez informar para quem quiser iniciar neste hobby o quanto retomá-lo após ter feito na infância, o Mercado Livre é um ótimo canal para adquirir tanto kits quanto materiais. Este kit, por exemplo, eu adquiri pelo Mercado Livre do Daniel Kataoka (daniel@onebrasil.com). Agradeço a ele por ter enviado os decais de tabaco em compensação pelo fato da embalagem ter sido molhada e danificado os decais originais.
Aqui em Belém, há duas lojas muito boas, onde você pode encontrar tanto kits quanto tintas, colas e outros materiais. Uma é a Gepeto, que fica na Conselheiro, esquina com a Doutor Moraes. A outra é a Mercatore, no IT Center. As papelarias da cidade também tem muito material útil. Além disso, a internet tem muitas informações sobre as técnicas de plastimodelismo.
Seguem então as fotos. A última delas dá uma ideia do tamanho da miniatura, basta comparar com o porta lenços.
Obrigado a todos que mandaram mensagens de apoio e Ana, Manu e Edu pelo apoio e incentivo.
Abraços!

Decais finais da Jordan 197

A montagem vai chegando ao final. Na figura a seguir, tem-se a parte traseira da carenagem, com todos os decais. Muito cuidado deve ser cuidado no alinhamento, checando o mesmo tanto olhando o modelo de cima, quanto de lado e por trás. É fácil cometer erros neste momento. Entretanto, com calma e paciência, chega-se aos resultados. Por exemplo, o decal "Total", na parte vermelha da carenagem, que na realidade é a tomada de ar para o motor, ficou um pouco inclinado para cima. Entretanto, não devemos esquecer que o intuito com a montagem é se divertir, buscando os melhores resultados possíveis, mas, fundamentalmente, se divertir. A propósito, Total é uma fabricante de óleos lubrificantes e combustíveis francesa, parceira histórica da Peugeot no campo esportivo.

A figura a seguir mostra os decais das laterais e de outras partes da frente do carro. Note que o aerofólio dianteiro também já está montado.

Quase lá!

Decais da Cobra

Em ritmo de Copa do Mundo, vamos fazer a aplicação dos decais da parte frontal do carro, em especial, os perfis de Cobra.
Pensar em como aplicar estes decais tomou muito tempo de raciocínio. Na folha de decai,s ele parecia ser uma peça só,conforme mostrado na figura abaixo. Assim sendo, devido ao fato dele estar localizado em uma parte do bico onde estão também os braços de suspensão, eu ficava pensando em diversas estratégias de corte e aplicação.
Um fator complicador, como eu falei em um post anterior, era o fato deles terem sido molhados e estarem descolando da folha.

Então, um deles se soltou completamente e eu percebi que eles já eram cortados! Foi um alívio muito grande, pois eu não havia ainda chegado a uma conclusão sobre o que fazer.
Bom, então, como o que tinha soltado não tinha mais praticamente nenhuma cola, coloquei-o na água e fiz a aplicação com cera líquida. Procedi da mesma maneira para os outros decais. O resultado pode ser visto nas figuras a seguir. Eles ficaram ondulados em alguns locais, mas, considerando o estado em que estavam, eu gostei do resultado. Realmente a cera líquida faz milagres, mas também deve ser ressaltada a qualidade dos decais da Revell.

Para colar a segunda parte da cobra, é necessário ter muito cuidado com duas coisas. Primeiramente, o furo da língua da cobra deve passar exatamente pelo local onde será colocado o espelho retrovisor. Segundo, deve-se aplicá-lo de tal maneira que ocorra a simetria longitudinal do desenho, em especial da língua. Foi necessário calma. Novamente, a cera líquida ajudou muito. O resultado é mostrado nas figuras a seguir.

Daí eu aproveitei e colei logo o decal da parte superior do bico, que era uma peça só. O resultado está a seguir.

Vamos lá!

Sugestão sobre como lidar com os imprevistos

Bom pessoal, segue um comentário curioso sobre esta montagem. Normalmente, antes de começar o processo, é interessante analisar com detalhes o manual de montagem e planejar mentalmente cada fase do da mesma, analisando as peças e as suas conexões.
Entretanto, há sempre a possibilidade de acontecerem problemas imprevistos.
Ao se deparar com eles, devemos analisar com bastante calma todas as alternativas. É claro que o ideal é que se faça ações preventivas para evirar os problemas.
Estou escrevendo este texto porque muitas pessoas se desestimulam em plastimodelismo por causa destes imprevistos. Mas algumas vezes há saída para eles.
No caso, aconteceu algo muito curioso. Eu simplesmente não prestei atenção que havia a boca do tanque de combustível, que deveria ser montada antes de juntar as partes inferior e superior dianteiras da carroceria. Acontece que ela é colada de dentro para fora, com um apoio para a colagem do lado interno do carro. Como eu percebi apenas depois da cola ter secado, não dava mais para colá-la. Então, pensei em tentar colar com uma pinça, mas existia um risco grande da pequena peça cair dentro do carro. Infelizmente eu não tirei uma foto do carro sem a peça, pois, confesso, fiquei nervoso com a situação.
Assim, tive uma ideia estilo meio estranha, mas que achei que poderia funcionar. Cortei uma  tira de papel, de forma que pudesse inseri-la pelos pequenos espaços na fuselagem. Colei nela então a peça, passei mais cola no local onde ela tocaria por dentro a fuselagem e inseri a tira por um espaço disponível. Posicionei a peça e usei a pinça para pressioná-la, por dentro, contra a carroceria. Funcionou.
O processo é mostrado na figura a seguir.

A minha intenção era em seguida cortar os pedaços aparentes da tira de papel e deixar o restante, "para sempre", dentro do carro. Acontece que bastou eu puxar um pouquinho para o papel descolar da peça, mas esta ficar colada na carroceria. Depois, analisando com calma o que aconteceu, dá para entender pelo comportamento da cola. Ela, em contato com plásticos, age na estrutura dos mesmos, derretendo-os. Acontece que, neste estado, ocorre a colagem adequada se forem dois plásticos unidos. A ligação plástico e papel não permite a colagem por este processo.
O resultado final é mostrado na figura a seguir.

É isso aí. Este é um exemplo de que não se deve desistir.

Montagem do chassis

Bom, seguem mais alguns progressos com a montagem.
A foto abaixo mostra a conexão da parte inferior do bico do carro com o banco. Uma nota curiosa é que esta concha do banco é feita sob medida para cada piloto. O processo consiste na criação de um molde que é feito com o piloto sentando no carro. Em seguida, a concha definitiva é feita, com fibra de carbono, a partir deste molde.

Em seguida, foi feito um teste com a suspensão dianteira. Na realidade, com uma parte dela. Note os discos de freio. Eu costumo destacar o aspecto de precisão nestes kits, e vale a pena mais uma vez comentar o bom trabalho do fabricante. Neste caso, a Revell. Tudo encaixa como deveria. É impressionante. O teste é mostrado na figura abaixo. Clique para ampliar.

Em seguida, foi montado o motor e a suspensão traseira no fundo plano do carro. Note que há duas grades, que foram pintadas de cinza, que são os radiadores do motor. A foto abaixo mostra o conjunto. Note também a colocação dos decais que envolvem a parte de baixo do fundo, com a série de patrocinadores em letras amarelas. Este nível de detalhe gráfico contribui bastante para o realismo do kit. Note também, ao fundo na foto, a colocação dos decais "B&H", na lateral do cockpit. Foi necessário muito cuidado para cortá-los na medida certa, em ambos os lados. Usei uma régua flexível da minha filha para conseguir isso. Foi uma parte delicada do processo. Ela envolveu primeiramente colocar os decais pretos e, sobre eles, os decais brancos com as letras.

A figura a seguir mostra a conexão das duas partes trabalhadas separadamente até aqui. Note o encaixe da estrutura preta na ponta do bico. Logo logo, ela será o suporte do aerofólio dianteiro.

Finalmente, a parte dianteira superior do cockpit foi colocada. Novamente, devemos notar a precisão nos encaixes e, pela primeira vez, ver a beleza da aerodinâmica do carro aparecendo.

Vamos lá! Até a próxima.

Rodas e Pneus

A figura a seguir mostra as rodas prontas. Os pneus da miniatura são feitos de borracha e são muito bem acabados.

Para montá-los nas rodas, deve-se apenas introduzi-las e ajustar. Após fazer isso, elas ficam como na figura abaixo.

Em seguida, houve a aplicação dos decais. Mais uma vez, a ação foi facilitada pela aplicação da cera líquida e favorecida pela qualidade dos mesmos. Deve-se ter cuidado para alinhar os textos "Goodyear" e "Eagle" em lados opostos e centralizados. No ano de 1997, todos os pneus eram fornecidos pela Goodyear. As letras eram amarelas para todas as equipes.

A figura abaixo mostra parte do conjunto das peças aguardando o restante da montagem. Está progredindo.